Золотой Cadillac 1953 года продан за $1,275 млн — самый дорогой в истории

Речь идёт о единственном в своём роде автомобиле — 1953 Cadillac Elegante, который был создан по частному заказу и никогда не выпускался серийно. Это произведение искусства на колёсах объединило американскую роскошь с итальянским мастерством кузовостроения.

История создания: 30 месяцев и $30,000

Проект начался с необычного фундамента: остатков 1953 Cadillac Series 62 кабриолета, пострадавшего от пожара на дилерском центре в Уайт-Плейнсе. Кузов был практически полностью уничтожен, но шасси и ходовая часть подошли для амбициозного замысла Гарри Бёрдсолла и Джо Маскари. Создание автомобиля заняло 30 месяцев и потребовало $30,000 — огромную сумму для 1950-х годов. Первый раз Elegante был показан публике на Нью-йоркском международном автосалоне в 1955 году.

Дизайн легендарного конструктора

За стилистику отвечал Альбрехт фон Гёрц — дизайнер, который позже прославился созданием BMW 507. Гёрц переработал идеи Бёрдсолла в стройную концепцию, соединив визуальную экстравагантность американской 1950-х с европейским чувством пропорций. Кузов получился низким для Cadillac того периода, с драматичными задними плавниками, длинным обтекаемым профилем и необычной четырёхфарной компоновкой, придавшей машине почти футуристический, авиационный облик.

Итальянское мастерство и золотое покрытие

Воплощением дизайна занялась туринская кузовная мастерская Carrozzeria Rocco Motto. Итальянские мастера вручную формировали алюминиевый кузов в течение примерно 30 месяцев, одновременно опустив шасси на восемь дюймов для придания машине наклонной стойки. Кузов покрыли переливающейся перламутрово-белой краской, но главной фишкой стало золото: внешнее оборудование — головные фары, дверные ручки, рама ветрового стекла — изготовили из бронзы и покрыли 24-каратным золотом, создав украшение, достойное самого экстравагантного концепт-кара 1950-х.

Технические чудеса

Под капотом работал собственный V8 Cadillac объёмом 5,4 литра с верхним расположением клапанов — последнее поколение для 1953 года. Двигатель оснащался четырёхствольным карбюратором и спарен с четырёхступенчатой автоматической коробкой Hydra-Matic от GM. В стандартной комплектации Series 62 мотор выдавал около 210 л.с. Elegante создавался не как спортсмен, а как машина для непринуждённого скоростного круиза — именно такой была американская гранд-туристика 1950-х.

Электрогидравлическая крыша и люсайтовый руль

Главной инженерной фишкой стала тяжёлая убирающаяся крыша с электрогидравлическим приводом — весь процесс занимал примерно две минуты. Когда последовательность завершалась, крыша исчезала в задней части автомобиля, превращая огромный Cadillac в открытый гранд-турер. Салон отделан глубокой бордовой итальянской кожей, а руль — это особое произведение: прозрачное колесо из люсайта с встроенной светящейся медалью святого Христофора внутри.

От урагана к аукциону

Автомобиль пережил ураган Эндрю в 1992 году, но позже был повреждён, когда хранился под открытой навесом на Флориде. Спустя семь десятилетий после создания Elegante впервые выставили на публичные торги. Когда молоток упал на аукционе Kruse Auctions в Обёрне, цена достигла $1,275 млн, что сделало этот странный прототип самым дорогим Cadillac, когда-либо проданным на открытом аукционе.